Un caso tractor-trailer no es un caso de coche con un vehículo más grande en él. Es un caso contra un negocio regulado con un departamento de seguridad, un investigador de respuesta rápida que puede llegar a la escena antes del camión de remolque, y registros que son legalmente destruidos en un horario medido en meses.
Augusta Compensación de los Trabajadores Abogados
Respuesta rápida: Georgia te da dos años para presentar una demanda de lesión de camión bajo O.C.G.A. § 9-3-33, pero la evidencia que decide estos casos desaparece mucho antes — Los datos de registro electrónico, las descargas del módulo de control del motor y el vídeo de dashcam se pierden rutinariamente dentro de meses a menos que una demanda de conservación salga temprano. Los transportistas de motor interestatal deben llevar al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad bajo 49 C.F.R. § 387.9, y comúnmente mucho más a través de políticas de exceso de capa. ARTS designa I-20, I-520, US 1 y US 25 como los principales corredores de carga de la región de Augusta. Los abogados del sur no tienen oficina de Augusta; nuestra única oficina de Georgia está en Atlanta.
Qué cubre esta página
- ¿Por qué un caso de camión es un animal diferente?
- corredores de carga de Augusta
- Pruebas que desaparecen primero
- Quien es responsable además del conductor
- Cuánta cobertura está disponible
- ¿Qué causa estos accidentes
- Fallo comparativo y prorrateo
- Deadlines and why they mislead
- Donde se escucha un caso de camión
- Trabajando con nosotros en un caso de camión Augusta
¿Por qué un caso de accidente de camión de Augusta es diferente de un caso de accidente de coche?
Tres diferencias cambian todo sobre cómo se construye el caso.
La física no es comparable. Un remolque cargado puede pesar hasta 80.000 libras contra los 4.000 de un coche de pasajeros. Parar la distancia, la intrusión en el espacio ocupado y las fuerzas transmitidas al cuerpo están en un régimen diferente. Las lesiones que serían moderadas en una colisión de coche a coche son frecuentemente catastróficas o fatales. A nivel nacional el patrón se mantiene en los propios números de Georgia: la Oficina de Seguridad de la Autopista del Gobernador informó que 12 por ciento de los accidentes fatales de Georgia en 2023 implicaron un camión grande — 172 accidentes mortales, 136 de ellos con más de un vehículo.
El acusado es un negocio regulado, no un individuo. Los transportistas de motor interestatales operan bajo el Reglamento Federal de Seguridad del Transportista, 49 C.F.R. Piezas 380 a 399. Esas reglas rigen cuánto tiempo puede trabajar un conductor, cómo se ha analizado y entrenado al conductor, cómo se inspecciona y mantiene el vehículo, y cómo el portador prueba las drogas y el alcohol. Cada uno de esos requisitos genera registros — y cada registro es un lugar donde se puede ganar un caso. Una violación de reglas no es sólo evidencia de negligencia; es con frecuencia toda la teoría de responsabilidad.
El otro lado empieza a investigar inmediatamente. Los principales transportistas y sus aseguradores mantienen equipos de respuesta rápida. Es rutinario para el investigador de un transportista, y a veces su reconstructor de accidentes, estar en la escena mientras la carretera sigue cerrada — fotografiar, medir, descargar datos y entrevistar a testigos antes de que la persona lesionada esté fuera de cirugía. Si nadie está haciendo el mismo trabajo para la víctima, el registro probatorio es construido enteramente por el partido con más que perder.
Esa asimetría, más que cualquier regla de derecho, es por eso que los casos de camiones necesitan comenzar rápidamente.
¿Qué carreteras de Augusta llevan el tráfico de camiones más pesado?
El Augusta Regional Transportation Study designates I-20, I-520, US 1 y US 25 como los principales corredores de carga de la región, describiéndolos como las rutas "más críticas para la funcionalidad del sistema de transporte y el rendimiento económico de la región". ARTS recomienda un enfoque integrado de gestión de corredores específicamente a lo largo I-20 y I-520.
Varios hallazgos de ARTS mapa directamente sobre cómo los accidentes de camión suceden aquí:
- El estacionamiento de camiones en la región está sobreutilizado. ARTS recomienda identificar estacionamiento adicional a lo largo de I-20, I-520, US 1 y US 78, y pilotar un sistema de información de estacionamiento de camiones a lo largo de I-20. La escasez de estacionamiento importa tanto legalmente como prácticamente: un conductor que no puede encontrar estacionamiento legal cerca del final de un período de servicio enfrenta un conflicto directo entre las reglas de horario de servicio y el final de la carrera.
- Los puentes de baja limpieza plantean riesgos de seguridad documentados, con las partes interesadas de ARTS citando incidentes Olive Road específicamente.
- Cruce de ferrocarriles de grado crear retrasos y peligros, y los registros ARTS que entrenan "equilibran durante largos períodos de tiempo y bloquean las carreteras durante horas clave", especialmente en el centro de Augusta.
- Camiones de registro Las partes interesadas regionales señalaron como un peligro para seguir los vehículos.
- Tráfico de camiones zonas residenciales donde nunca se pretendía para ir.
La intersección del riesgo de flete y lesiones aparece en un lugar en particular. I-520 en Peach Orchard Road es un proyecto de flete regionalmente significativo y una de las tres intersecciones en toda la región de ARTS de cuatro condados marcado por su análisis de seguridad de intersección para accidentes y preocupaciones de seguridad. Por separado, ARTS insignia I-520 cerca de la salida 1A-B incluyendo las rampas por un alto volumen de accidentes graves.
También hay una dimensión militar. Augusta hosts Fort Eisenhower, rediseñado de Fort Gordon el 27 de octubre de 2023 y hogar del Centro de Excelencia del Ejército de los Estados Unidos. ARTS señala que la Red de Carretera Estratégica — el sistema que une instalaciones militares y puertos — Incluye múltiples rutas interestatales y no interestatales dentro del área de Augusta, lo que significa que los movimientos pesados y de gran tamaño relacionados con la defensa comparten estos mismos corredores.
¿Qué evidencia de accidente de camión desaparece primero, y cómo se conserva?
Aquí es donde los casos de la camioneta Augusta se ganan o pierden, y sucede en las primeras semanas.
Datos electrónicos del dispositivo de registro. Since the ELD mandate, most interstate drivers record duty status electronically. Los registros del ELD muestran tiempo de conducción, tiempo de servicio y descansos — la materia prima de una violación de horas de servicio. Los transportistas deben conservar los documentos justificativos únicamente seis meses bajo 49 C.F.R. § 395.11. Después de eso, destrucción legal.
Módulo de control de motores y descargas de datos de eventos. El ECM del camión puede capturar velocidad de carretera, motor RPM, posición de acelerador, aplicación de freno y eventos duros en los segundos antes del impacto. Los datos pueden ser sobrescritos por operación continua o perdidos completamente cuando el tractor se repara o vende. Una descarga debe ser asegurada por acuerdo o orden judicial, con un protocolo neutral, antes de que el vehículo regrese al servicio.
Video de Dashcam y Telematics. Muchas flotas ejecutan cámaras de cara al futuro y de cara al conductor en ciclos cortos de retención. Footage que muestra al conductor mirando un teléfono es el vídeo que no existirá en noventa días.
Archivo de calificación de conductor. Requerido por 49 C.F.R. Parte 391 — la aplicación, historial de empleo, registros de vehículos de motor, prueba de carretera, certificación médica. Aquí es donde se hacen casos negligentes de contratación y retención negligente, especialmente cuando un transportista puso un conductor en la carretera con una historia documentada que debería haber atrapado.
Registros de mantenimiento e inspección. 49 C.F.R. La parte 396 requiere inspección, reparación y mantenimiento sistemáticos e inspecciones anuales. Los defectos del freno y las fallas del neumático a menudo se remontan a un aplazamiento documentado.
Registros de pruebas de drogas y alcohol. La parte 382 requiere pruebas post-accidentes en circunstancias definidas. Si las pruebas ocurrieron, cuando, y lo que mostró, es descubierta — y un fracaso para probar es en sí mismo significativo.
El mecanismo para detener el reloj es una carta de política — una demanda escrita que identifica cada categoría de evidencia y pone al porteador en conocimiento de su deber de conservarla. Enviado temprano, ambos asegura el material y crea un problema serio para un acusado que destruye pruebas después. Es una formalidad. Esta es la cosa más sensible al tiempo que un abogado hace en un caso de camión, y es la razón principal para no esperar.
¿Quién puede ser responsable de un accidente de camión Augusta además del conductor?
Tratar al conductor como acusado es cómo los casos de camiones se subestiman. El conductor es generalmente la parte menos importante financieramente en el caso.
- El transportista de motor, tanto vicariamente por la conducta del conductor dentro del ámbito del empleo y directamente por su propia negligencia en la contratación, entrenamiento, supervisión, retención y envío. Las teorías de la negligencia directa importan porque permiten que un jurado oiga sobre las propias decisiones del transportista en lugar de sólo el error momentáneo del conductor.
- El corredor o el cargador, donde las demandas de programación hicieron imposible conducir de acuerdo, o donde una carga fue licitada en una condición insegura.
- La fiesta que cargó el remolque. El desplazamiento, el sobrepeso o la carga impropiamente asegurada causa volquetes y navajas, y el cargador es a menudo una empresa diferente por completo.
- El contratista de mantenimiento que prestaba frenos, neumáticos o componentes de dirección.
- El fabricante del componente defectuoso — neumáticos, frenos, acoplamientos, guardias.
- Propietario o arrendador del remolque, que a menudo no es el propietario del tractor.
There is a specifically Georgia reason to identify all of them. Under O.C.G.A. § 51-12-33, un acusado que da por lo menos 120 días de aviso antes del juicio puede pedir al jurado que le asignen la culpa a un acusado no partesLa culpa asignada a una empresa que nadie demandó es culpa de que nadie pague. Cada entidad responsable que no identifica es una deducción potencial de su recuperación, lo que convierte una pregunta de investigación en una pregunta de dinero.
El estado del transportista de motor también importa de forma procesal. Un transportista interestatal suele organizarse en otro estado, lo que significa que un demandante de Georgia suele tener diversidad completa bajo 28 U.S.C. § 1332 y la defensa puede retirar el caso al Southern District of Georgia, Augusta Division.
¿Cuánta cobertura de seguro está disponible en un caso de camión?
Esta es la diferencia práctica más clara entre una reclamación de camión y una reclamación de coche. El límite mínimo de responsabilidad automovilística de Georgia es $25,000 por persona. Un transportista interestatal que transporta carga no peligrosa en un vehículo más de 10.000 libras debe llevar al menos $750,000 en virtud de la resolución 49 C.F.R. § 387.9 — treinta veces más — y transportistas que transportan materiales peligrosos deben llevar $1 millón o $5 millones dependiendo de la mercancía.
En la práctica la política primaria es a menudo sólo la primera capa. Flotas más grandes cargan políticas de exceso y paraguas apiladas por encima de la primaria, a veces corriendo a decenas de millones, y esas capas no son voluntarias. Se identifican a través de los archivos del transportista, respuestas de descubrimiento y la correspondencia de cobertura del asegurador. Las retenciones auto aseguradas y los aseguradores cautivos añaden mayor complejidad, y un transportista que se asegura por el primer millón de dólares se comporta de manera muy diferente en la negociación que uno cuyo porteador principal controla la defensa.
Tu propio cobertura motorista no asegurada y asegurada todavía importa aquí, y la regla de Georgia es favorable: bajo O.C.G.A. § 33-7-11(b)(1)(D)(ii)(I) UM es add-on por defecto, pagando además y en exceso de los límites del partido a la culpa a menos que se haya seleccionado por escrito la cobertura reducida. En un caso catastrófico donde se agotan los límites del transportista, la UM adicional puede ser la diferencia entre una compensación adecuada y un déficit.
La cobertura más amplia disponible también cambia la defensa. Un caso con límites de políticas reales atrae expertos experimentados en defensa y reconstrucción de accidentes desde el principio. Esa es una razón para construir el caso correctamente, no una razón para ser desalentado por él.
¿Qué causa la mayoría de los accidentes de la camioneta Augusta?
Fatiga y violaciones de horas de servicio. Las reglas en 49 C.F.R. Parte 395 cap horas de conducción y el mandato descansan, y existen porque la fatiga degrada el tiempo de reacción y el juicio mucho como la intoxicación. Presión de hacer una ventana de entrega, junto con la escasez de camiones documentos ARTS a lo largo de I-20 e I-520, crea un incentivo directo para seguir paseando por el límite.
Distracción. Los datos del estado de Georgia muestran el 55% de todos los fallos involucrados al menos uno confirmado o sospechoso conductor distraído. En un vehículo comercial, unos segundos de inatención cubren la longitud de un campo de fútbol.
Velocidad para las condiciones y salida de la carretera. La salida de la carretera representa el 45% de los accidentes mortales de Georgia. Un vehículo pesado que deja su carril tiene una enorme energía para disipar, y GDOT ha financiado el trabajo de barrera de cable de carretera en las rutas estatales del condado de Richmond por esta razón — incluyendo 31.8 millas a lo largo de SR 4, que es Deans Bridge Road, y 29 millas a través de SR 23, SR 67 y SR 121.
Carga inadecuada. Cargo que cambia el centro de gravedad del vehículo a mitad de maniobra y causa volteretas y jackknifes que parecen error de conducir pero no lo son.
Fallo de equipo. Los frenos y los neumáticos dominan. Estos casi siempre dejan un rastro de mantenimiento-record.
Capacitación inadecuada y conductores no cualificados. Un conductor que nunca fue debidamente entrenado en el equipo, o que nunca debería haber sido contratado dado el registro un control de antecedentes confiable habría producido, puntos de responsabilidad directamente en el transportista.
Puntos ciegos y cambios de carril inseguros. Un tractor-trailer tiene áreas ciegas sustanciales en ambos lados y directamente detrás. Condiciones de fusión y tejido en los intercambios — precisamente el entorno ARTS banderas en I-520 cerca de la salida 1A-B y en el intercambio I-20 e I-520 — son donde ocurren estas colisiones.
Underride. Cuando un vehículo de pasajeros se desliza debajo de un remolque, el compartimento ocupante toma el impacto directamente. Estos fallos son catastróficos fuera de proporción a su velocidad de cierre, y la protección trasera y lateral es un área de litigio recurrente.
¿Y si la compañía de camiones dice que causó el accidente?
Espera. Culpar el vehículo de pasajeros es la defensa estándar en casos graves de camiones, porque Georgia 50 por ciento bajo O.C.G.A. § 51-12-33 lo hace enormemente valioso. Debajo del 50 por ciento de falla sus daños se reducen proporcionalmente; al 50 por ciento o por encima de usted recupera nada. La defensa no tiene que ganar de antemano — sólo tiene que mover un número a través de una línea.
Versiones comunes: cortaste delante del camión, estabas en el punto ciego, de repente, estabas acelerando, no llevabas un cinturón de seguridad. Algunos de estos son contestables directamente desde los propios datos del camión. Las descargas de ECM registran la velocidad y frenado del tractor, las imágenes de cámara de cara al futuro muestran la distancia, y la reconstrucción de evidencia física establece velocidades de cierre y posiciones pre-impactas. El propio equipo del transportista es con frecuencia la mejor refutación a la propia teoría del transportista — otra razón que la preservación importa tanto.
Recuerde también que la defensa puede apuntar a no partes con 120 días de aviso, por lo que un transportista puede culpar simultáneamente a usted, la compañía de carga y un vehículo fantasma. Respondiendo eso requiere identificar y, cuando proceda, unirse a esas entidades en lugar de dejar sillas vacías para que el jurado pueda llenar.
¿Cuánto tiempo tiene que presentar una reclamación por accidente de camión de Augusta?
Dos años desde la fecha de la lesión en virtud de O.C.G.A. § 9-3-33, y para una reclamación de muerte errónea dos años desde la fecha de la muerte. Pero en los casos de camiones el plazo de presentación es realmente engañoso, porque los plazos de evidencia son mucho más cortos:
- Seis meses — el período de retención de documentos de apoyo de horas de servicio en virtud de 49 C.F.R. § 395.11.
- Semanas a meses — típicos ciclos de retención de dashcam y telemática.
- Días — la ventana antes de que un tractor dañado se repara, vende o se raspa, tomando sus datos ECM con él.
Otros relojes que se aplican: la pérdida del cónyuge de la reclamación del consorcio corre cuatro años; una reclamación relativa a un municipio de Georgia requiere notificación ante litem seis meses; una reclamación contra el Estado en virtud de la Ley de reclamaciones de Georgia Tort requiere notificación doce meses, que importa donde el diseño o mantenimiento de autopistas GDOT está implicado en una ruta estatal. La reclamación de un menor se reduce a 18 años bajo O.C.G.A. § 9-3-90, pero la reclamación de los padres por los gastos médicos del niño no se reduce. Y O.C.G.A. § 9-3-99 derriba el reloj civil mientras se encuentra pendiente una acusación penal relacionada, sujeta a una gorra de seis años.
Esperar hasta el mes veintitrés para llamar a un abogado significa presentar un caso en el que la mayoría de las pruebas que hubieran demostrado que ya no existe.
¿Qué tribunal escucha un caso de accidente de camión de Augusta?
Las opciones de los tribunales estatales son State Court of Richmond County y el Superior Court of Richmond County, ambos en 735 James Brown Boulevard. El Tribunal Estatal no es un foro menor — O.C.G.A. § 15-7-4 da jurisdicción civil a los tribunales estatales de Georgia sin tener en cuenta la cantidad de controversia. El Tribunal Superior es necesario cuando se solicite una reparación equitativa, en virtud del artículo 23-1-1 de la OCG.A. Note que El Circuito Judicial de Augusta ahora comprende sólo los condados Richmond y Burke, Columbia County habiendo sido dividido por legislación firmada en marzo de 2021 y confirmada por el Tribunal Supremo de Georgia en marzo de 2022.
El tribunal federal es más probable en un caso de camión que casi cualquier otro tipo. Los transportistas de motor interestatales suelen incorporarse y tener su sede fuera de Georgia, por lo que un demandante del condado de Richmond suele tener una diversidad completa bajo 28 U.S.C. § 1332. Con la cantidad de controversia sobre $75.000 — rutina en un caso de camión serio — la defensa puede retirar bajo 28 U.S.C. §§ 1441 y 1446 a U.S. District Court for the Southern District of Georgia, Augusta Division, en 600 James Brown Boulevard. The Augusta Division covers Burke, Columbia, Glascock, Jefferson, Lincoln, McDuffie, Richmond, Taliaferro, Warren and Wilkes counties.
La posición de Augusta en la línea Carolina del Sur añade una segunda ruta a la diversidad, ya que los conductores y empleadores de Carolina del Sur son comunes aquí. Lugar en el tribunal estatal sigue la residencia del acusado en virtud del artículo VI, § II, ¶ VI de la Constitución de Georgia, y donde los torturadores comunes residen en diferentes condados O.C.G.A. § 9-10-31 da la demandante de la elección — una elección significativa cuando un transportista, un corredor y una empresa de carga están en el caso.
¿Tienes una oficina en Augusta?
No. Los Fiscales del Sur no mantienen una oficina en Augusta. Nuestra única oficina de Georgia está en Atlanta, y los asuntos del condado de Richmond se manejan desde allí y desde nuestra sede de Memphis. Lo decimos claramente porque varias firmas que publican aquí enumeran direcciones que son gotas de correo o suites sin personal.
Larry "Jimmy" Peters es admitido en el Colegio Estatal de Georgia, Bar No. 936535, y también está licenciado en Tennessee, Mississippi, Arkansas, Texas y Kentucky. La litigación del camión es una parte sustancial del trabajo de la firma, y las regulaciones federales que lo rigen son nacionales — las mismas Partes 391, 395 y 396 aplican si el transportista está basado en Georgia, Tennessee o Ohio.
Lo que realmente requiere un caso de camión de Augusta es la velocidad de conservación, un protocolo de descarga acordado antes de los movimientos del tractor, descubrimiento dirigido a los sistemas del transportista en lugar de sólo el día del conductor, y la disposición de viajar para la inspección del escenario y el examen del vehículo. Viajamos por ellos.
Hay sin cargo a menos que nos recuperemos por ti, y la consulta es gratuita. Si un caso pertenece a una firma diferente, se lo diremos.
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Reclamaciones por accidente de camión de Augusta: preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo tengo que presentar una demanda por accidente de camión en Georgia?
Dos años a partir de la fecha de la lesión en virtud de O.C.G.A. § 9-3-33, y dos años a partir de la fecha de la muerte para una reclamación de muerte errónea. Pero el plazo práctico es mucho más corto, ya que los documentos de soporte de horas de servicio sólo necesitan ser retenidos durante seis meses bajo 49 C.F.R. § 395.11, las imágenes de dashcam a menudo se sobrescriben en semanas, y los datos del módulo de control del motor se pueden perder tan pronto como el tractor se repara o vende.
¿Cuánto seguro tiene que llevar una compañía de camiones?
Un transportista interestatal que transporta carga no peligrosa en un vehículo más de 10.000 libras debe llevar al menos $750.000 en cobertura de responsabilidad en virtud de 49 C.F.R. § 387.9. Los transportistas que transportan materiales peligrosos deben llevar $1 millón o $5 millones dependiendo de la mercancía. Las flotas más grandes apilan comúnmente las políticas de exceso y paraguas por encima de la capa primaria, y esas capas adicionales se identifican generalmente sólo a través del descubrimiento.
¿Qué evidencia importa más en un caso de accidente de camión de Augusta?
Registros electrónicos del dispositivo de registro que muestran tiempo de conducción y descanso, descargas del módulo de control del motor que muestran velocidad y frenado antes del impacto, dashcam y vídeo telemático, el archivo de calificación del conductor requerido por 49 C.F.R. Parte 391, registros de mantenimiento e inspección en la parte 396, y registros post-accidente de pruebas de drogas y alcohol en la parte 382. Todos ellos están sujetos a límites de retención o destrucción rutinaria, por lo que una demanda de preservación escrita debe salir rápidamente.
¿Quién puede ser demandado además del camionero?
El portaaviones, tanto vicaria como directamente para la contratación negligente, entrenamiento, supervisión, retención y despacho; el corredor o armador donde la programación imposibilitaba la conducción; la empresa que cargaba el remolque; el contratista de mantenimiento; el fabricante de un componente defectuoso; y el propietario o arrendador del remolque. Identificar todos ellos asuntos en Georgia porque un acusado puede pedir culpa a un no-parte con 120 días de aviso, y la culpa asignada a una parte que nadie demandó es culpa de que nadie pague.
¿Qué carreteras de Augusta llevan más tráfico de camiones?
El estudio regional de transporte de Augusta designa I-20, I-520, US 1 y US 25 como corredores clave de carga de la región, y recomienda la gestión integrada de corredores específicamente a lo largo de I-20 y I-520. ARTS también documenta el estacionamiento de camiones sobreutilizado a lo largo de I-20, I-520, EE.UU. 1 y 78, los riesgos de puente de baja distancia, incluidos los incidentes en Olive Road, y los cruces ferroviarios que bloquean las carreteras del centro de Augusta.
¿Qué tan común son los accidentes de camiones fatales en Georgia?
La Oficina de Seguridad de la Autopista del Gobernador de Georgia informó que los camiones grandes estaban involucrados en el 12% de los accidentes mortales de Georgia en 2023 — 172 accidentes mortales, de los cuales 136 implicaron más de un vehículo. Georgia registró 1.615 muertes de tráfico en general en 2023 frente a 373,135 accidentes denunciados por la policía.
La compañía de camiones ya me llamó. ¿Debo hacer una declaración?
No antes de que tengas consejos. Los principales transportistas mantienen equipos de respuesta rápida, y es rutinario que el investigador de un transportista llegue a la escena antes de la reaparición de la carretera. Cualquier cosa que usted diga temprano se graba antes de que alguien sepa todo el alcance de sus lesiones, y se utilizará para apoyar un argumento de falla comparativa más adelante. Usted debe cooperación a su propio asegurador, no a la del portador.
¿Puedo recuperarme si la compañía de camiones dice que he causado el accidente?
Sí, siempre y cuando se encuentra menos del 50 por ciento de culpa. Georgia aplica negligencia comparativa modificada bajo O.C.G.A. § 51-12-33, reduciendo los daños por su parte de culpa, sin recuperación al 50% o más. Culpar el vehículo de pasajeros es la defensa estándar, y los propios datos electrónicos del camión y las imágenes de la cámara son con frecuencia la mejor refutación.
¿Un caso de la camioneta Augusta terminará en la corte federal?
A menudo, sí. Los transportistas interestatales suelen organizarse fuera de Georgia, por lo que un demandante del condado de Richmond generalmente tiene diversidad completa bajo 28 U.S.C. § 1332. Con más que $75.000 en juego la defensa puede retirar el caso al Tribunal de Distrito de EE.UU. para el Distrito Sur de Georgia, División Augusta, en 600 James Brown Boulevard. La posición de Augusta en la línea Carolina del Sur crea una segunda ruta común a la diversidad.
¿Georgia tiene daños en un caso de accidente de camión?
No por dolor y sufrimiento. The Georgia Supreme Court hit down the cap on non-economic damages in ordinary negligence cases in Atlanta Oculoplastic Surgery v. Nestlehutt, 286 Ga. 731 (2010). Daños Punitivos están capped at $250.000 en virtud de O.C.G.A. § 51-12-5.1, pero esa gorra no se aplica cuando el acusado se proponga específicamente perjudicar, y no se aplica en casos de DUI. La muerte incorrecta se mide como el valor total de la vida del difunto bajo O.C.G.A. § 51-4-1.
¿Qué es una carta de política y por qué importa tanto?
Es una demanda escrita que identifica cada categoría de evidencia que una empresa de camiones debe preservar, enviado lo antes posible después del accidente. Detiene la destrucción rutinaria de registros, vídeos, registros de mantenimiento y datos de vehículos, y crea graves consecuencias para un transportista que destruye evidencia después de recibirlo. Enviado temprano asegura el caso; enviado tarde logra muy poco.
¿Tienes una oficina en Augusta?
No. Los Fiscales del Sur no mantienen una oficina en Augusta. Nuestra única oficina de Georgia está en Atlanta, y los asuntos del condado de Richmond se manejan desde allí y desde nuestra sede de Memphis. El abogado responsable, Larry Peters, es admitido en Georgia bajo el Bar No 936535. No hay honorarios a menos que nos recuperemos por ti.
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